Le conseil municipal doit approuver tous les changements proposés à la politique, avant qu’ils prennent effet. Il s’agit d’un processus public qui commencera par une réunion du comité d’orientation permanent des travaux publics. Les membres du public peuvent s’inscrire pour comparaître en tant que délégation à cette réunion.

Les politiques proposées pourraient être approuvées au plus tôt au printemps de 2026. Après cela, Transit Plus devra :

• apporter la dernière main au plan de mise en application;
• faire savoir aux clients en quoi les changements consistent et quand ils entreront en vigueur.

Comme toutes ces étapes prennent du temps, nous ne pouvons pas encore confirmer une date d’application exacte de la nouvelle politique. Vu tout ce que comporte le processus, nous prévoyons que la mise en application prendra au moins six mois après la date de l’approbation par le conseil municipal.

Aux termes de l’ébauche de la politique, les clients peuvent emporter les articles qu’ils peuvent gérer par eux-mêmes dans l’espace de leur propre siège (par exemple, en les mettant sur leurs genoux, ou à leurs pieds, ou les deux). Les articles ne seraient pas acceptés dans l’un ou l’autre des cas suivants :

• s’ils compliquent la tâche à une personne qui veut monter à bord du véhicule ou en descendre sans danger;
• s’ils empêchent l’arrimage des fauteuils roulants ou des scooters;
• s’ils obstruent le couloir ou les zones d’entreposage des aides à la mobilité.

Ces règles concernant la sécurité et l’accessibilité constituent les lignes directrices qui serviront à faciliter l’application cohérente de la politique.

Transit Plus informera les clients sur toute modification approuvée de la politique. Le service peut envoyer des mises à jour par courriel, au moyen d’appels téléphoniques automatisés, ou en acheminant des avis par la poste en se servant des coordonnées des clients conservées dans les dossiers. Voilà comment Transit Plus compte tenir les passagers au courant des changements.

Aux termes de la politique proposée, les absences (y compris les annulations à l’arrivée du véhicule) seraient comptées au cours d’un mois civil :

• Après deux cas enregistrés dans un même mois, la personne recevrait un avis. On n’imposerait aucune suspension à ce stade-là pour tenir compte des situations imprévues.
• Après trois ou quatre cas, un avertissement serait envoyé.
• Après quatre cas ou plus, la personne recevrait un avis de suspension du service.
  

Il y a annulation tardive quand un voyage est annulé dans les deux heures suivant le début de la fenêtre de prise en charge. Aux termes de la politique proposée, les annulations tardives seraient comptées au cours d’un mois civil :

• Après trois annulations tardives au cours d’un mois, la personne recevrait un avis (on n’imposerait aucune suspension à ce stade-là pour tenir compte des situations imprévues).
• Après quatre ou cinq annulations tardives, un avertissement serait envoyé à la personne.
• Après six à huit annulations tardives, la personne recevrait un avis de suspension du service.
  

Vous pouvez faire appel dans les sept jours suivant la réception d’un avis de suspension. La suspension ne prendrait pas effet avant que l’appel soit entendu.

Non. S’il y a annulation tardive sans que ce soit la faute du passager ou de la passagère, il n’en sera pas tenu compte dans le total des annulations tardives.

Elles sont enregistrées séparément. Par exemple, si une personne a été absente à deux reprises et qu’elle a enregistré deux annulations tardives dans le même mois, elle ne risquera aucune suspension, en fonction des seuils proposés. Les avis ont pour objet de donner aux passagers une chance de remédier tôt aux problèmes.

Oui. Aux termes de l’approche proposée quant à l’admissibilité, les personnes qui ont des besoins sensoriels, cognitifs ou neuroatypiques fonctionnels leur rendant difficile, une partie ou la totalité du temps, l’utilisation des transports en commun conventionnels pourraient avoir droit au service Transit Plus. Cela élargirait l’admissibilité comparativement aux critères actuels.

Aux termes de la politique proposée, l’admissibilité serait fonction d’une évaluation fonctionnelle. Cela signifie que Transit Plus examinerait comment les habiletés physiques, cognitives, sensorielles ou visuelles d’une personne influent sur sa capacité d’utiliser les transports en commun conventionnels.

Transit Plus continuerait d’utiliser son processus d’évaluation normalisé actuel et examinerait d’autres outils d’évaluation pour mieux prendre en compte les types différents de besoins (y compris les facteurs physiques, cognitifs et sensoriels).

Non. Le cas des clients actuels ne serait pas réévalué immédiatement. Il le serait, en fonction des critères proposés, à la fin de leur période triennale régulière de renouvellement (réinscription).

D’ici votre date de renouvellement, vous continuerez à recevoir le même service de Transit Plus que celui dont vous bénéficiez aujourd’hui.

Non. Si vous êtes actuellement un membre de la clientèle de Transit Plus, le service dont vous bénéficiez ne changera pas immédiatement en raison des mises à jour proposées des critères d’admissibilité. Les nouveaux critères d’admissibilité seraient réexaminés à la fin de votre période triennale de renouvellement (ré­inscription). D’ici là, vous continuerez à recevoir le même service de Transit Plus que celui dont vous bénéficiez aujourd’hui et vous conserverez votre admissibilité.

Aucun changement ne se produira avant que le conseil municipal ait donné son approbation, qu’un plan de mise en œuvre ait été adopté et que les clients en aient été informés.

Ces catégories définissent les périodes où vous pouvez recourir à Transit Plus, en fonction de la façon dont votre déficience influe sur votre capacité à utiliser les transports en commun ordinaires (conventionnels) de Winnipeg.

• Admissibilité inconditionnelle : Vous pouvez recourir à Transit Plus pour vos voyages parce que vous n’êtes pas capable d’utiliser les transports en commun conventionnels (itinéraires d’autobus fixes et service sur demande) la plupart ou la totalité du temps.

• Admissibilité conditionnelle : Vous pouvez recourir à Transit Plus une partie du temps, mais il y a des situations où vous ne pouvez pas utiliser les services en commun conventionnels. Transit Plus serait à votre disposition dans ces situations (par exemple l’existence de certaines conditions météorologiques, distances ou barrières de sécurité, ou d’autres facteurs qui font des transports en commun conventionnels une solution non viable).

• Admissibilité temporaire : Vous pouvez utiliser Transit Plus pendant une période limitée parce que l’on s’attend à ce que votre déficience ou votre état de santé change (par exemple pendant votre rétablissement). Votre admissibilité serait réexaminée à la fin de cette période.
  

En vertu de la politique proposée sur les sacs, vous pouvez apporter les articles que vous pouvez ranger en toute sécurité dans l’espace réservé à votre siège. Ils ne doivent ni occuper une partie de l’espace réservé à un autre membre de la clientèle ni obstruer le couloir.

Si cette politique est approuvée et qu’elle passe au stade de la mise en application, Transit Plus diffusera des lignes directrices plus claires (y compris des exemples) avant son entrée en vigueur.

Non. Les sacs ne sont pas rangés dans le coffre. Cet espace est réservé aux clients qui en ont besoin pour y ranger leurs aides à la mobilité. Cette approche s’harmonise aussi avec le Règlement sur les normes en matière de transport accessible, qui doit prendre effet le 1er janvier 2027.

Non. Les chauffeurs ne sont pas capables de transporter ou de déplacer des sacs, aux termes de la politique proposée. Ils se concentrent sur une légère assistance physique pour aider les clients à monter dans le véhicule et à en descendre, et ils se tiennent à proximité pour intervenir au besoin.

Non. On estime que les aides à la mobilité (p. ex. les fauteuils roulants et les marchettes), les dispositifs médicaux, les bonbonnes d’oxygène et les animaux d’assistance assurent un soutien essentiel et ils ne sont donc pas considérés comme étant des sacs.

Les animaux peuvent voyager s’ils sont placés dans une cage de transport sécuritaire et fermée et à condition que leur propriétaire s’occupe de la cage en toute sécurité. La cage doit rester dans l’espace du passager ou de la passagère et elle ne doit pas obstruer le couloir. Ces exigences ne s’appliquent pas aux animaux d’assistance.